专业建设经费预算 第1篇
教学保障项目主要内容是：满足我校教学业务相关的建设需求。2023年预算安排万元，其中：万元资金来源为财政专户管理资金，万元资金来源为单位资金。
项目绩效总目标是：顺利通过全省高职教学诊断整改，按照计划开展提质培优项目以及双高建设，满足各专业人才培养需求。
项目绩效指标设置情况：
产出指标：学生毕业率≥95%，指标设立依据是历史标准；招生专业数≥30个，指标设立依据是历史标准。
效益指标：学生就业率≥86%，指标设立依据是历史标准。
满意度指标：师生满意率≥90%，指标设立依据是历史标准。
后勤保障项目主要内容是：满足我校后勤业务相关的建设需求。2023年预算安排万元，其中：万元资金来源为当年一般公共预算资金，万元资金来源为财政专户管理资金。
项目绩效总目标：围绕学校中心工作，为师生提供相应的教育教学、医、食、住、行、环境卫生、安全等后勤服务保障。
项目绩效指标设置情况：
产出指标：验收通过率≥95%，指标设立依据是历史标准；按时完工率≥95%，指标设立依据是历史标准；维修校舍面积≥800m2，指标设立依据是历史标准。
满意度指标：师生满意率≥95%，指标设立依据是历史标准。
专业建设经费预算 第2篇
备注：本单位无一般公共预算“三公”经费
备注：本单位无政府性基金预算
专业建设经费预算 第3篇
经费主要分为通信、导航、监视三个方向投入，具体计划投入分别如下：
（1）通信方向经费预算
总经费万元，其中设备采购费用万元（包含进口设备），试验系统开发费用60万元，辅助建设费用10万元。
大型仪器设备投入必要性、可行性及效益分析：
该实验室所需大型设备见表1。
表1 通信方向需要投入的大型设备
矢量信号发生器用于编程产生航空通信系统发射机输出的射频信号，利用矢量信号发生器产生射频信号可测试航空通信系统接收机性能与指标；信号分析仪用于接收航空通信系统发射的射频信号，同时利用信号分析仪可分析测量航空通信系统发射机各项技术指标；基带信号与信道模拟器可模拟航空通信系统空-地基带信道的传播特性，配合矢量信号发生器与信号分析仪器可构成航空通信系统空地信道测试环境，利用这些仪表可测量航空通信系统在空地信道环境下的传输特性；逻辑分析仪用于观测航空通信系统多路数字基带信号，便于理解掌握航空通信系统基带传输的工作原理。以上仪表可用于航空通信基础实验平台、甚高频数据/话音通信实验平台、宽带空地数据链实验平台的分析及测试。
PAE-T6、SDM-17是空地通信中必要的地面射频收发设备，可以连接PC机进行VHF空地数据链实验。实验设备包含空中部分和地面部分，从而构成了完整的空地协同通信平台。
PXIe信号源模块与PXIe信号分析模块是宽带空地数据链系统实验教学平台的重要组成部分，其中PXIe信号源模块用于编程产生宽带数字基带信号；PXIe信号分析模块用于接收分析处理宽带数字基带信号。
VHF话台接收话音与数字内话系统组成一套完整的话音通信系统，数字内话系统具有无线接口，提供人机交互界。能够模拟VHF、HF通信和地面平面通信（管制电话、差转台和对讲机）的语音综合调度。VHF控制单元与VHF遥控单元反映了目前管制部门主用的一种电台接力方式，扩大了VHF通信覆盖范围，模拟了系统控制原理和话音的传输原理。数据传输平台，可支持雷达、话音，转报等数据的异地传输。
为了体现民航真实的空地协同环境，有必要购买实验项目所涉及的真实航材，这样可以反映实际通信系统的工作过程，各模块之间符合真实的铰链关系，数据交互遵循标准的协议和接口。经过前期的技术积累，已经具备激活设备的能力，系统的互通是可行的。综上所述，通过真实设备的工程实验，能有力的支撑理论教学，培养民航通信的高水平人才。
该实验室可用于本科生教学。为课堂教学和工程实践服务；为毕业设计提供平台；为学校实施“卓越工程师计划”和CDIO工程教育模式教学改革提供良好的硬件平台支持；有力的推动“通信工程”专业品牌建设。通过相关实验课程的建设和开发，使学生加深对所学知识的理解，提高学生的设计能力，动手能力和解决实际工程问题的能力。同时，可以为本专业研究生和教师提供科研平台，提高教师的工程能力。
（2）导航方向经费预算
总经费1000万元，其中设备采购费用万元（其中陆基导航综合实验平台万元，星基导航综合实验平台387万元），实验室场地建设费万元。
大型仪器设备投入必要性、可行性及效益分析：
1）陆基导航综合实验平台所需大型仪器设备
陆基导航综合实验平台所需大型仪器设备见表2。
表2 陆基导航综合实验平台所需大型仪器设备
在陆基导航综合实验平台所需核心设备即DVOR、DME和ILS信标的实现上，一般有三种实现方式，一是采购国外公司的产品，二是自行研发，三是采购国内公司的产品。我们决定采用第一种方案，即采购目前我国民航最近几年引进的高性能导航产品，并预留二次开发接口。原因主要有：
· 为了培养行业所需的导航技术人才，使我们的陆基导航实验跟民航导航实际运行做到良好对接。
· DVOR、DME和ILS信标是大型复杂的精密设备，其各项性能指标要严格满足ICAO“附件10”的要求。自行研发如此复杂的大型设备不是高校的长项，而且研发成本不会低于购买实际产品的成本。采购国内公司的产品或交给国内较有实力的公司研发也不合适，因为国内生产这些导航信标的企业主要是天津通信广播器材公司（764厂）和绵阳九州电气公司（783厂），其中764厂生产DVOR、DME和ILS信标，783厂生产DME信标（目前只是研制阶段），但目前他们的产品因性能还存在一些问题还没有获得民航的销售许可证。
我们选择的THALAS公司的DVOR-432、DME-435以及Indra公司的ILS-7000B是中国民航近几年引进的最新型号的导航产品，以这些系统为核心构成实验平台，至少能反映15年我国民航导航系统的主流应用。
下面我们再从功能上说明陆基导航综合实验室所需这些大型仪器设备的必要性。
· DVOR-432及附属设备：主要包括DVOR-432和模拟天线系统，是构成DVOR实验系统的核心设备。DVOR-432产生被导航信号调制的载波信号和边带信号，馈入模拟天线系统以形成DVOR的标准辐射场。
· DME-435及附属设备：主要包括DME-435和模拟天线系统，是构成DME实验系统的核心设备。DME-435产生应答信号，然后馈入模拟天线系统，形成对DME询问器的应答。
· ILS-7000B及附属设备：主要包括ILS-7000B和模拟天线系统，是构成ILS实验系统的核心设备。ILS-7000B包括航向信标和下滑信标，它们都产生载波信号（CSB）和边带信号（SBO），馈入模拟天线系统形成引导飞机着陆的下滑线。
· 信号性能分析仪EVS 300：是与DVOR-432或ILS-7000B构成协同关系的必不可少的关键仪器，它接收DVOR-432或ILS-7000B的辐射场，这个功能相当于DVOR或ILS机载系统。另外，EVS 300还能对DVOR或ILS的重要性能参数进行测量分析，这为我们开发一些DVOR或ILS综合性实验或相关研究提供了非常好的分析工具。
· 导航信号发生器SMA-100：是与DME-435构成协同关系的必不可少的关键仪器，它产生询问信号，相当于DME机载设备。另外，SMA-100还能对DME的重要性能参数进行测量分析，同样为我们开发一些DME综合性实验或相关研究提供了良好的分析测试环境。
· 频谱分析仪FSL-3：用于测量DVOR实验系统、DME实验系统以及ILS实验系统相应信号的频谱，是信号分析不可缺少的仪器。
2）星基导航综合实验平台所需大型仪器设备
星基导航综合实验平台所需大型仪器设备见表3。
表3 星基导航综合实验平台所需大型仪器设备
在星基导航综合实验平台中，涉及多种单套价值10万元以上设备，包括GNSS信号模拟器、卫星/惯导深组合开发系统、GNSS软件无线电接收机、多频多系统OEM板卡、双频GPS板卡、多模卫星导航接收机板和卫星导航故障模拟器。
· GNSS信号模拟器：卫星星座是导航信号源，但导航信号在有遮挡的实验室环境无法接收，而且在实验室也无法利用硬件器件模拟飞机的运动。为了在实验室有限的空间区域仿真不同时间、不同位置及不同导航星座的卫星分布，产生航路导航数据，GNSS信号模拟器是不可缺少的重要设备。同时，国际民航组织推荐使用多模卫星导航系统，因而，本实验室为和国际民航接轨，拟采用可模拟多种卫星导航系统的GNSS信号模拟器。
· GNSS软件无线电接收机：GNSS软件无线电接收机可以完整再现卫星导航系统由射频信号开始到导航信号输出的全过程，是学生理解卫星导航系统用于民航导航中各种算法的重要工具，因而对于提高学生对理论的理解及动手能力的提高具有重要作用。
· 多频多系统OEM板卡、双频GPS板卡、多模卫星导航接收机板、通航GNSS机载接收机、VDB接收机、导航仪表仿真平台：为了提高卫星导航系统的可行性，国际民航推荐使用多系统GNSS；为了消除电离层引起的卫星导航测距和定位误差，采用双频接收要是重要的技术手段。为了采集处理多星座导航系统的实际信号，提高学生的科研动手能力，需要多种卫星导航接收机板卡及GNSS机载接收，并将GNSS接收机输出的信号，通过导航仪表仿真平台显示。
· 卫星导航故障模拟器：要学习、研究卫星导航完好性的概念、原理以及应用，首先必须对卫星导航系统的故障情况有清楚的了解。利用卫星导航故障模拟器，模拟各种不同的卫星故障信号，通过完好性检测算法，检测、隔离故障卫星。该模拟器将为卫星导航民航应用（完好性分析）提供不同的故障信号环境，实现信号源的仿真，解决真实卫星信号难以遇到故障信号的情况，为完好性监视实验提供实验环境。
3）陆基和星基导航综合实验平台所需大型仪器设备的可行性及效益
陆基和星基导航综合实验平台拟采购的这些大型仪器设备，都是性能优良的成熟产品，且所选型号都是近3年能购买得到的。经过跟设备供应商的深入沟通，加上我们在导航实验室建设方面的技术积累，购买这些大型仪器设备构建所需的实验系统，在技术和管理上完全不存在任何问题。
由于陆基导航系统的技术很成熟，目前的DVOR、DME和ILS的使用期都很长。中国民航规定，安装运行的导航信标至少使用15年才可申请报废，但由于这些系统采用的都是成熟技术，性能非常稳定可靠，即使到了15年的使用年限，这些导航系统仍具有良好的性能。所以，对于我们所建的陆基导航综合实验平台，除非中国民航已将这些型号的设备全部淘汰，否则它们一直能用于相应的教学和科研，社会效益是非常巨大的。
星基导航实验平台中的大型设备支持多项综合性、设计性实验，对于培养学生对基本概念的理解和应用，探究卫星导航的深层次理论，对支持行业卫星导航技术的应用和发展具有非常重要的作用。星基导航实验平台对研究生培养、大学生科技创新项目、毕业设计的支持具有重要作用。
本实验室主要为本科和研究生的教学、本科毕设、研究生课题研究、学生的科技创新创业活动和其他科技活动、以及相关课题的研究和培育服务，对人才培养和科研服务的支撑已在前面作了详细说明，这里不再赘述。
（3）监视方向经费预算
总经费699万元，其中实验设备664万、仿真平台和监视信息综合处理系统开发25万、辅助设施建设和实验室装修10万。
大型仪器设备投入必要性、可行性及效益分析：
该实验室所需大型设备见表4。
表4 监视方向需要投入的大型设备
真实的二次雷达设备价格昂贵（Selex的一套S模式二次雷达包括土建在内需1000万左右），而且运行需要民航相关部门批准。为了在能够满足教学实验要求的情况下同时灵活地开展相关实验，拟购买基于半实物仿真的S模式二次雷达系统模拟平台（300万），实现二次雷达工作环境模拟。该平台通过一系列信号合成器模拟二次雷达信号，模拟地面询问和机载应答机工作，再现二次雷达整个的工作流层，是一套专门用于S模式二次雷达的培训系统。该平台包括硬件和软件两大部分，模拟的信号完全符合ICAO的相关标准，因此能够更真实地再现相关工作流程。该平台的地面部分和机载部分的通信可通过有线连接或者无线网络连接实现，保证真实再现工作环境的情况下对民航不造成干扰。
多点定位系统是未来中国民航场面监视推荐的技术，目前国内多个机场已经具有或者在建设，开展相关实验可使教学内容更加贴近民航。多点定位系统拟直接购买航材（180万），可接收天空中辐射的二次雷达和ADS-B信号，实现空中飞机的定位。可进行场面和广域的交通监视，完成多点定位系统相关实验。
ADS-B技术是国际民航组织在未来主推的监视技术之一，是实现空地协同监视的主要支撑技术。增加ADS-B相关的实验教学有助于学生在校掌握该项技术，提高学生的培养质量和竞争力。ADS-B地面接收机（25万）是构成基于ADS-B的监视系统的必要设备，只接收不发射，拟直接购买符合民航标准的航材。该设备可接收天空中飞机的ADS-B OUT信号，用于监视信息获取，为基于ADS-B的监视应用提供数据支持。
雷达模拟器（14万）可用于模拟交通状况时的雷达和ADS-B监视数据源，更灵活地再现各种复杂的交通场景，能够用于复杂场景下的应急能力培养。
数据记录仪（万）用于录取系统运行的监视数据和仿真数据（雷达信号、航迹仿真信号），提供给后续做有关监视信息处理实验用以及数据的回放，减少实际系统开机时间，延长系统使用寿命。数据记录仪也是构成监视信息处理系统必备的设备，可完成数据回放、空管事件事后分析和调查等功能。
雷达测试平台（53万）是进行一次雷和二次雷达达测试的必要设备，可用于雷达维修和维护。该平台可进行波形分析、电源模块测量、微波测量（功率、驻波比、电缆衰减、插入损耗等）、射频测试（频率稳定度、频率等）、接收机测试（灵敏度、3dB带宽测量等），这些指标是雷达定检和巡检必须记录的指标。为了锻炼学生的工程实践能力，应该让学生在学校都能掌握这些指标的测试方法和过程。而且该平台是参照民航空管局雷达站实际配备的测试设备搭建的，对提高学生工程能力大有帮助。
总之，以上所购买的大型设备是构成监视实验系统必须的硬件设备和软件，拟采购设备的选择是建立在对市场和相关高校的调研和对空管实际使用设备的调研基础上的，能够在各个方面均满足实验室建设内容的需要。因此，拟采购的大型设备是必要的，方案切实可行。
这些大型设备是构成各实验平台的主体设备，利用这些设备构成的实验平台能够满足我们前面提出的实验需求，并且具有二次开发的充足空间。从我们的人才培养规模、实验室的开放时间、实验室支持的教学环节以及实验室对工程技术人才培养的满足能力来看，这些大型设备可发挥应有的效益和价值。